Aamulla 19. kesäkuuta, Pekingin aikaa, raporttien mukaan yhdysvaltalaiset sähköajoneuvojen latausyritykset ovat varovaisia Teslan lataustekniikasta tulossa päästandardiksi Yhdysvalloissa.Muutama päivä sitten Ford ja General Motors ilmoittivat ottavansa käyttöön Teslan latausteknologian, mutta kysymyksiä on edelleen siitä, kuinka latausstandardien yhteentoimivuus saavutetaan.
Tesla, Ford ja General Motors hallitsevat yhdessä yli 60 prosenttia Yhdysvaltain sähköajoneuvojen markkinoista.Yritysten välisen sopimuksen myötä Teslan latausteknologiasta, joka tunnetaan nimellä North American Charging Standard (NACS), tulee hallitseva autojen latausstandardi Yhdysvalloissa.Teslan osake nousi maanantaina 2,2 prosenttia.
Sopimus tarkoittaa myös, että yritykset, kuten ChargePoint, EVgo ja Blink Charging, voivat menettää asiakkaita, jos ne tarjoavat vainCCS-latausjärjestelmät.CCS on Yhdysvaltain hallituksen tukema latausstandardi, joka kilpailee NACS:n kanssa.
Valkoinen talo sanoi perjantaina, että Teslan latausportteja tarjoavat sähköajoneuvojen latausasemat voivat jakaa miljardeja dollareita Yhdysvaltain liittovaltion tukia niin kauan kuin ne tukevat myös CCS-portteja.Valkoisen talon tavoitteena on edistää satojen tuhansien latauspaalujen käyttöönottoa, minkä se uskoo olevan olennainen osa sähköajoneuvojen suosion edistämistä.
Latauspaaluvalmistaja ABB E-mobility North America, sveitsiläisen sähköjättiläisen ABB:n tytäryhtiö, tarjoaa myös vaihtoehdon NACS-latausrajapintaan, ja yhtiö suunnittelee ja testaa parhaillaan siihen liittyviä tuotteita.
Asaf Nagler, yhtiön ulkosuhteista vastaava varatoimitusjohtaja, sanoi: ”Näemme paljon kiinnostusta NACS-latausliitäntöjen integroimiseen latausasemiin ja laitteisiin.Asiakkaat He kaikki kysyvät: "Milloin saamme tämän tuotteen?" "Mutta viimeinen asia, jonka haluamme, on kiirehtiä etsimään epätäydellistä ratkaisua.Emme vieläkään täysin ymmärrä Teslan laturin kaikkia rajoituksia."
Schneider Electric America tarjoaa myös laitteistoja ja ohjelmistoja sähköajoneuvojen lataamiseen.Kiinnostus NACS-latausporttien integrointiin on lisääntynyt sen jälkeen, kun Ford ja GM ilmoittivat päätöksestä, sanoi yhtiön johtaja Ashley Horvat.
Blink Charging kertoi maanantaina, että se esittelee uuden pikalatauslaitteen, joka käyttää Teslan käyttöliittymää.Sama koskee ChargePointia ja TritiumiaDCFC.EVgo sanoi integroivansa NACS-standardin pikalatausverkkoonsa.
Kolmen suuren autojättiläisen latausyhteistyöilmoituksen vaikutuksesta useiden autojen latausyhtiöiden osakekurssit laskivat rajusti perjantaina.Jotkut osakkeet kuitenkin pienensivät osan tappioistaan maanantaina sen jälkeen, kun he ilmoittivat integroivansa NACS:n.
Markkinoilla on edelleen huolta siitä, kuinka sujuvasti NACS- ja CCS-standardit ovat yhteensopivia keskenään ja lisääkö molempien latausstandardien edistäminen markkinoilla samanaikaisesti kustannuksia toimittajille ja käyttäjille.
Suuret autonvalmistajat tai Yhdysvaltain hallitus eivät ole selittäneet, kuinka näiden kahden standardin yhteentoimivuus saavutetaan tai miten maksut selvitetään.
"Emme vielä täysin tiedä, miltä latauskokemus näyttää tulevaisuudessa", sanoi Aatish Patel, latauspaalujen valmistajan XCharge North America perustaja.
Latausasemien valmistajat ja ylläpitäjätovat havainneet useita yhteentoimivuusongelmia: voivatko Tesla Superchargerit tarjota sopivan pikalatauksen suurjänniteajoneuvoihin ja onko Teslan latauskaapelit suunniteltu sopimaan joidenkin autojen latausliitäntään.
Teslansuperlatausasemiaovat syvästi integroituja Tesla-ajoneuvoihin, ja myös maksutyökalut on sidottu käyttäjätileihin, joten käyttäjät voivat veloittaa ja maksaa saumattomasti Tesla-sovelluksen kautta.Tesla tarjoaa myös virtasovittimia, joilla voidaan ladata autoja muilla kuin Teslan latausasemilla, ja on avannut Superchargereita muiden kuin Teslan ajoneuvojen käyttöön.
"Jos et omista Teslaa ja haluat käyttää Superchargeria, se ei ole kovin selvää.Kuinka paljon Tesla-teknologiaa Ford, GM ja muut autonvalmistajat haluavat laittaa tuotteisiinsa tehdäkseen siitä saumattoman vai tekevätkö he sen vähemmän saumattomalla tavalla, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden laajemman latausverkoston kanssa?Patel sanoi.
Eräs entinen Teslan työntekijä, joka työskenteli ahtimen kehittämisen parissa, sanoi, että NACS-latausstandardin integrointi lisäisi kustannuksia ja monimutkaisuutta lyhyellä aikavälillä, mutta koska Tesla voi tuoda enemmän ajoneuvoja ja paremman käyttökokemuksen, hallituksen on tuettava tätä standardia. .
Teslan entinen työntekijä työskentelee tällä hetkellä latausyhtiössä.CCS-latausteknologiaa kehittävä yritys "arvioi uudelleen" strategiaansa Teslan ja GM:n kumppanuuden vuoksi.
”Teslan ehdotus ei ole vielä standardi.Sillä on pitkä matka ennen kuin siitä tulee standardi", sanoi Oleg Logvinov, CharIN North America -konsernin puheenjohtaja, CCS-latausstandardia edistävä teollisuusryhmä.
Logvinov on myös sähköajoneuvojen latauskomponentteja toimittajan IoTechan toimitusjohtaja.Hän sanoi, että CCS-standardi ansaitsee tukea, koska sillä on yli tusina vuotta yhteistyötä useiden toimittajien kanssa.
Postitusaika: 10.7.2023