19. kesäkuuta aamulla, Pekingin aika, raporttien mukaan Yhdysvaltojen sähköajoneuvojen latausyritykset ovat varovaisia siitä, että Teslan lataustekniikka tulee Yhdysvaltojen päähenkilöksi. Muutama päivä sitten Ford ja General Motors sanoivat, että he hyväksyvät Teslan lataustekniikan, mutta on edelleen kysymys siitä, kuinka latausstandardien yhteentoimivuus saavutetaan.
Tesla, Ford ja General Motors hallitsevat yhdessä yli 60 prosenttia Yhdysvaltain sähköajoneuvojen markkinoista. Yritysten välisestä sopimuksesta näki Teslan latausteknologian, joka tunnetaan nimellä Pohjois -Amerikan latausstandardi (NACS), tulee Yhdysvaltojen hallitseva autojen latausstandardi. Teslan osakkeet nousivat maanantaina 2,2%.
Kauppa tarkoittaa myös yrityksiä, kuten latauspiste, evgo ja vilkkuva latausriski menettävät asiakkaita, jos ne vain tarjoavatCCS -latausjärjestelmät. CCS on Yhdysvaltain hallituksen tukemassa latausstandardi, joka kilpailee NACS: n kanssa.
Valkoinen talo kertoi perjantaina, että Teslan latausportteja tarjoavia sähköajoneuvojen latausasemia ovat oikeutettuja jakamaan miljardeja dollareita Yhdysvaltain liittovaltion tukia niin kauan kuin ne tukevat myös CCS -satamia. Valkoisen talon tavoitteena on edistää satojen tuhansien latauspaalujen käyttöönottoa, mikä on olennainen osa sähköajoneuvojen suosion edistämistä.
Latauspaalujen valmistaja ABB E-Mobility Pohjois-Amerikka, Sveitsin sähköjätti jättiläinen ABB: n tytäryhtiö, tarjoaa myös vaihtoehdon NACS-latausrajapinnalle, ja yritys suunnittelee ja testataan tällä hetkellä niihin liittyviä tuotteita.
Yrityksen ulkoisten asioiden varapuheenjohtaja Asaf Nagler sanoi: ”Näemme paljon kiinnostusta integroida NACS: n latausrajapinnat latausasemiin ja laitteisiin. Asiakkaita he kaikki kysyvät:" Milloin saamme tämän tuotteen? "" "Mutta viimeinen asia, jonka haluamme löytää epätäydellisen ratkaisun.
Schneider Electric America tarjoaa myös laitteistoa ja ohjelmistoja sähköajoneuvojen lataamiseen. Kiinnostus NACS: n latausporttien integrointiin on kerännyt Fordin ja GM: n ilmoittamisen jälkeen päätöksen, sanoi yrityksen johtaja Ashley Horvat.
Blink lataus sanoi maanantaina, että se esittelee uuden nopean latauslaitteen, joka käyttää Tesla -käyttöliittymää. Sama koskee latauspistettä ja tritiumiaDCFC. Evgo kertoi integroivansa NACS -standardin nopeaan latausverkkoonsa.
Kolmen suuren auto jättiläisen välisestä yhteistyöstä ilmoitus, useiden autojen latausyritysten osakehinnat laskivat perjantaina. Jotkut osakkeet kuitenkin pelasivat joitain tappioistaan maanantaina ilmoittaessaan integroivansa NACS: n.
Markkinoilla on edelleen huolenaiheita siitä, kuinka sujuvasti NACS- ja CCS -standardit ovat yhteensopivia keskenään, ja onko markkinoiden molemmat latausstandardien edistäminen samanaikaisesti lisäämällä toimittajien ja käyttäjien kustannuksia.
Suurimmat autovalmistajat tai Yhdysvaltain hallitus eivät ole selittäneet, kuinka näiden kahden standardin yhteentoimivuus saavutetaan tai kuinka maksut lasketaan.
"Emme vielä tiedä vielä, miltä latauskokemus näyttää tulevaisuudessa", sanoi Aatish Patel, latauspaalujen valmistajan Xarkasan Pohjois-Amerikan perustaja.
Latausasemien valmistajat ja toimijatovat todenneet useita yhteentoimivuusongelmia: voivatko Tesla-superladit tarjota sopivan nopean latauksen korkeajännite-ajoneuvoille ja onko Tesla-latauskaapelit suunniteltu sopimaan joillekin autoille latausrajapinta.
TeslaSuper latausasematovat integroituna syvästi Tesla -ajoneuvoihin, ja maksutyökalut on sidottu myös käyttäjätileihin, joten käyttäjät voivat veloittaa ja maksaa saumattomasti Tesla -sovelluksen kautta. Tesla tarjoaa myös virtalähteet, jotka voivat ladata autoja muilla kuin Tesla-latausasemilla, ja on avannut superlaturit muiden kuin TESLA-ajoneuvojen käytettäväksi.
"Jos sinulla ei ole Teslaa ja haluat käyttää superlaturia, se ei ole kovin selvää. Kuinka paljon Tesla -tekniikka Ford, GM ja muut autovalmistajat haluavat laittaa tuotteitaan tehdäkseen siitä saumattoman vai tekevätkö he sen vähemmän saumattomalla tavalla, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden suuremman latausverkon kanssa?" Patel sanoi.
Entinen Teslan työntekijä, joka työskenteli superlaturin kehittämisessä, sanoi, että NACS -latausstandardin integrointi lisäisi lyhyellä aikavälillä kustannuksia ja monimutkaisuutta, mutta ottaen huomioon, että Tesla voi tuoda lisää ajoneuvoja ja parempaa käyttökokemusta, hallituksen on tuettava tätä standardia.
Entinen Teslan työntekijä työskentelee parhaillaan veloitusyrityksessä. CCS: n lataustekniikkaa kehittävä yritys "arvioi" strategiaansa uudelleen Teslan kumppanuuden vuoksi GM: n kanssa.
"Teslan ehdotus ei ole vielä standardi. Sillä on pitkä tie kuljettavanaan, ennen kuin siitä tulee standardi", kertoi CCS: n latausstandardia edistävän teollisuusryhmän Charin Pohjois -Amerikan presidentti Oleg Logvinov.
Logvinov on myös EV -latauskomponenttien toimittaja Iotecha. Hänen mukaansa CCS -standardi ansaitsee tukea, koska sillä on yli tusina vuotta yhteistyötä useiden toimittajien kanssa.
Viestin aika: heinäkuu-10-2023