Raporttien mukaan Yhdysvaltojen sähköautojen latausyritykset suhtautuivat Pekingin aikaa 19. kesäkuuta aamulla varovaisesti Teslan latausteknologian tulemiseen Yhdysvaltojen päästandardiksi. Muutama päivä sitten Ford ja General Motors ilmoittivat ottavansa käyttöön Teslan latausteknologian, mutta kysymysmerkkejä on edelleen siitä, miten latausstandardien yhteentoimivuus saavutetaan.
Tesla, Ford ja General Motors hallitsevat yhdessä yli 60 prosenttia Yhdysvaltain sähköautomarkkinoista. Yritysten välinen sopimus voisi tehdä Teslan latausteknologiasta, joka tunnetaan nimellä North American Charging Standard (NACS), Yhdysvaltojen hallitsevan autojen latausstandardin. Teslan osakkeet nousivat maanantaina 2,2 prosenttia.
Sopimus tarkoittaa myös sitä, että yritykset, kuten ChargePoint, EVgo ja Blink Charging, voivat menettää asiakkaita, jos ne tarjoavat vainCCS-latausjärjestelmät. CCS on Yhdysvaltain hallituksen tukema latausstandardi, joka kilpailee NACS:n kanssa.
Valkoinen talo ilmoitti perjantaina, että Teslan latausasemia tarjoavat sähköautojen latausasemat ovat oikeutettuja jakamaan miljardien dollarien Yhdysvaltain liittovaltion tuet, kunhan ne tukevat myös CCS-asemia. Valkoisen talon tavoitteena on edistää satojen tuhansien latauspisteiden käyttöönottoa, minkä se uskoo olevan olennainen osa sähköajoneuvojen suosion edistämistä.
Latauspaalujen valmistaja ABB E-mobility North America, joka on sveitsiläisen sähköjätti ABB:n tytäryhtiö, tarjoaa myös vaihtoehdon NACS-latausliitännälle, ja yritys suunnittelee ja testaa parhaillaan siihen liittyviä tuotteita.
Yhtiön ulkoisten asioiden varatoimitusjohtaja Asaf Nagler sanoi: ”Näemme paljon kiinnostusta NACS-latausliitäntöjen integrointiin latausasemiimme ja -laitteisiin. Asiakkaat kysyvät kaikki: 'Milloin saamme tämän tuotteen?'” ”Mutta viimeinen asia, mitä haluamme, on kiirehtiä etsimään epätäydellistä ratkaisua. Emme vieläkään täysin ymmärrä kaikkia Tesla-laturin rajoituksia.”
Schneider Electric America toimittaa myös sähköajoneuvojen lataukseen tarvittavat laitteistot ja ohjelmistot. Kiinnostus NACS-latausporttien integrointiin on lisääntynyt Fordin ja GM:n ilmoitettua päätöksestä, yhtiön johtaja Ashley Horvat sanoi.
Blink Charging ilmoitti maanantaina esittelevänsä uuden pikalatauslaitteen, joka käyttää Teslan käyttöliittymää. Sama koskee ChargePointia ja Tritiumia.DCFCEVgo ilmoitti integroivansa NACS-standardin pikalatausverkkoonsa.
Kolmen suuren autojätin välisen latausyhteistyön ilmoituksen vaikutuksesta useiden autojen latausyhtiöiden osakekurssit laskivat jyrkästi perjantaina. Jotkut osakkeet kuitenkin kuroivat umpeen tappioitaan maanantaina ilmoitettuaan NACS-integraatiostaan.
Markkinoilla on edelleen huolta siitä, kuinka sujuvasti NACS- ja CCS-standardit ovat yhteensopivia keskenään, ja lisääkö molempien maksustandardien samanaikainen edistäminen markkinoilla toimittajien ja käyttäjien kustannuksia.
Suuret autonvalmistajat tai Yhdysvaltain hallitus eivät ole selittäneet, miten kahden standardin yhteentoimivuus saavutetaan tai miten maksut selvitetään.
”Emme vielä aivan tiedä, miltä latauskokemus näyttää tulevaisuudessa”, sanoi Aatish Patel, latauspinoja valmistavan XCharge North American perustajajäsen.
Latausasemien valmistajat ja operaattoritovat panneet merkille useita yhteentoimivuuteen liittyviä huolenaiheita: pystyvätkö Tesla Supercharger -latausasemat tarjoamaan sopivaa pikalatausta korkeajännitteisille ajoneuvoille ja onko Teslan latauskaapelit suunniteltu sopimaan joidenkin autojen latausliitäntään.
Teslansuperlatausasematovat syvästi integroituja Teslan ajoneuvoihin, ja maksutyökalut on myös sidottu käyttäjätileihin, joten käyttäjät voivat ladata ja maksaa saumattomasti Tesla-sovelluksen kautta. Tesla tarjoaa myös virtalähteitä, joilla voi ladata autoja muilla kuin Teslan latausasemilla, ja on avannut Supercharger-latausasemia muiden kuin Teslan ajoneuvojen käyttöön.
”Jos sinulla ei ole Teslaa ja haluat käyttää Superchargeria, ei ole aivan selvää, kuinka paljon Tesla-teknologiaa Ford, GM ja muut autonvalmistajat haluavat sisällyttää tuotteisiinsa saumattoman latausyhteyden varmistamiseksi, vai tekevätkö he sen vähemmän saumattomalla tavalla, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden suuremman latausverkoston kanssa?” Patel sanoi.
Entinen Teslan työntekijä, joka työskenteli supercharger-latausaseman kehityksessä, sanoi, että NACS-latausstandardin integrointi lisäisi kustannuksia ja monimutkaisuutta lyhyellä aikavälillä, mutta koska Tesla voi tuoda markkinoille enemmän ajoneuvoja ja paremman käyttäjäkokemuksen, hallituksen on tuettava tätä standardia.
Entinen Teslan työntekijä työskentelee tällä hetkellä latausyhtiössä. CCS-latausteknologiaa kehittävä yritys "arvioi" strategiaansa uudelleen Teslan ja GM:n välisen kumppanuuden vuoksi.
”Teslan ehdotus ei ole vielä standardi. Sillä on vielä pitkä matka kuljettavanaan ennen kuin siitä tulee standardi”, sanoi Oleg Logvinov, CharIN North American, CCS-latausstandardia edistävän alan ryhmän, toimitusjohtaja.
Logvinov on myös sähköautojen latauskomponentteja toimittavan IoTechan toimitusjohtaja. Hän sanoi, että CCS-standardi ansaitsee tukea, koska sillä on yli kymmenen vuoden yhteistyö useiden toimittajien kanssa.
Julkaisun aika: 10.7.2023