Kuinka valita oikea katkaisija sähköauton latauslaitteeseen?

Kuinka valita oikea katkaisija sähköauton latauslaitteeseen?

Sähköautojen latausinfrastruktuurin asiantuntijana CHINAEVSE opastaa sinua mielellään sähköautojen latauslaitteiden (EVSE) asennuksen katkaisijan valinta- ja asennusprosessissa.

Oikean sulakkeen asentaminen on yksi tärkeimmistä vaiheista sähköautojen latausaseman asennuksessa. Koska sähköautojen latausta pidetäänjatkuva kuormitus(joka kuluttaa suurta virtaa tuntikausia kerrallaan), on noudatettava tarkasti asuin- tai liikerakennusten sähköasennussääntöjä ylikuumenemisen, turhien laukaisun tai tulipalovaaran estämiseksi.

Tässä on kattava opas EVSE-katkaisijan asennuksen teknisistä näkökohdista, turvallisuusstandardeista ja parhaista käytännöistä.

1. 125 %:n sääntö (jatkuvan kuormituksen laskenta)

Toisin kuin kodinkoneet, jotka toimivat ajoittain (kuten mikroaaltouuni tai leivänpaahdin),Sähköauton laturitoimii pitkiä aikoja täydellä teholla.

• Sääntö:National Electrical Coden (NEC) ja IEC:n vastaavien standardien mukaan sinun on mitoitettava katkaisija ja johtimet125 % sähköauton laturin jatkuvasta maksimitehosta.
• Matematiikka:Jos sähköauton seinälatausasema tuottaa32A, katkaisijan koon laskelma on:

Siksi sinun on asennettava40 A:n katkaisija.

Yleisen katkaisijan mitoitusviitetaulukko

2. Oikean katkaisijan tyypin valitseminen

Alueellisten standardien (pohjoisamerikkalainen NEC vs. kansainvälinen/eurooppalainen IEC) mukaan suojaustyyppien vaatimukset vaihtelevat.

A. Vikavirta- ja maasulkusuojaus (RCD / GFCI)

Sähköautojen lataamiseen liittyy ainutlaatuisia riskejä tasavirtavuotovirran suhteen, joka voi "sokauttaa" standardinmukaiset A-tyypin vikavirtasuojakytkimet.

• IEC-markkinat (Eurooppa/Australia/Aasia):Jos EVSE:ssä ei ole sisäänrakennettua 6 mA:n tasavirtavuototunnistinta, sinuntäytyykäytäB-tyypin vikavirtasuojatai RCBO (jäännösvirtakatkaisija ylivirtasuojalla), joka havaitsee sekä AC- että DC-viat. Jos EVSEtekeeon integroitu 6 mA:n tasavirtatunnistin, vakionaA-tyypin vikavirtasuojaon yleensä riittävä.
• NEC Markets (Pohjois-Amerikka):Useimmissa nykyaikaisissa tason 2 EVSE-laitteissa on sisäänrakennettu CCID50 (henkilösuojaus) -maasulkusuoja. Jos kuitenkin asennatlaajennusEVSE (esim. NEMA 14-50 tai 6-50 pistorasia), NEC 2020/2023 vaatiiGFCI-katkaisijakyseisen pistorasian paneelissa, vaikka laturissa olisi oma sisäinen suojaus.

B. Katkaisijan laukaisukäyrät (IEC)

Jos toimit IEC-standardien mukaisesti, oikean laukaisukäyrän valitseminen estää alkuperäisen käynnistysvirran aiheuttamat haitalliset laukaisut, kun sähköauton lataus alkaa:

• C-tyypin käyrä:Erittäin suositeltava EVSE-asennuksiin. Se käsittelee kohtalaisia ​​induktiivisia käynnistysvirtoja laukeamatta ennenaikaisesti.
• Vältä B-tyypin käyriä, elleivät paikalliset määräykset toisin määrää, koska ne voivat laueta liian helposti jatkuvien suurten kuormien alaisena.

3. Kriittiset asennusnäkökohdat

Johtojen mitoitus ja lämpökuormituksen alentaminen

Sulake on yhtä tehokas kuin siihen kytketty johdin. Jatkuvan kuormituksen vuoksi varmista, että johtimen paksuus (AWG tai mm2) vastaa sulakkeen kokoa.jälkeenlämpökuorman alenemisen huomioon ottaminen, jos johdot kulkevat kuumien ympäristöjen (kuten ullakoiden) läpi tai jakavat putkia.

• Esimerkki:50 A:n katkaisijalle6 AWG:n kuparilankaon vakio. Älä koskaan aiheuta pullonkaulaa suurvirtakatkaisimelle liian pienellä johdotuksella.

Vääntömomentin tiedot

Löysät liitokset ovat sähköajoneuvojen sähköpalojen yleisin syy. Jatkuvan kuormituksen alla löysät liittimet aiheuttavat suuren vastuksen, mikä johtaa äärimmäiseen lämmön kertymiseen, joka voi sulattaa sulakkeen ja paneelin virtakiskon.

• Käytä aina kalibroitua momenttiruuvimeisseliä/avaintakiristääksesi katkaisijan kaapelikengät valmistajan tarkkojen ohjeiden mukaisesti (yleensä painettu katkaisijan kylkeen).

Paneelin kapasiteetti ja ympäristön lämpötila

• Kuorman laskeminen:Ennen 40 A:n tai 60 A:n katkaisijan lisäämistä on tehtävä kuormituslaskelma olemassa olevalle paneelille/kiinteistölle varmistaakseen, että pääverkko kestää jatkuvan ylimääräisen kuormituksen.
• Lämmöntuotto:Jos asennat useita sähköautojen katkaisijoita vierekkäin kaupalliseen jakokeskukseen, harkitse tyhjän välikappaleen jättämistä niiden väliin paremman ilmavirran ja lämmönpoiston mahdollistamiseksi.

4. Ammattimaisen asennuksen tarkistuslista

1. Luvat ja määräykset:Tarkista aina paikalliset määräykset (esim. NEC Artikla 625, IEC 60364-7-722) ja hae tarvittavat sähköluvat.
2. Kiinteästi kytketty vs. pistorasiaan kytketty:Kiinteästi langalliset asennukset ovat erittäin suositeltavia maksimaalisen luotettavuuden ja kalliin ulkoisen GFCI-katkaisijan tarpeen poistamiseksi monissa lainkäyttöalueissa.
3. Merkinnät:Merkitse pääpaneelin sulake selvästi tekstillä "SÄHKÖAUTON LATURI", jotta se tunnistetaan nopeasti huollon aikana.
4. Asennuksen jälkeinen testaus:KäytäEVSEtestaussovitin ajoneuvoliitännän simuloimiseksi ja RCD/GFCI-laukaisutoiminnon testaamiseksi ennen sen luovuttamista loppukäyttäjälle.