Kuinka kauan uuden sähköauton täyteen lataaminen kestää?

Kuinka kauan uuden sähköauton täyteen lataaminen kestää?
Uusien sähköautojen latausajaksi on olemassa yksinkertainen kaava:
Latausaika = Akun kapasiteetti / Latausteho
Tämän kaavan mukaan voimme karkeasti laskea, kuinka kauan täyteen lataaminen kestää.
Akun kapasiteetin ja lataustehon lisäksi, jotka liittyvät suoraan latausaikaan, myös tasapainoinen lataus ja ympäristön lämpötila ovat yleisiä latausaikaan vaikuttavia tekijöitä.

1. Akun kapasiteetti
Akun kapasiteetti on yksi tärkeimmistä indikaattoreista uusien sähköajoneuvojen suorituskyvyn mittaamisessa. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä suurempi akun kapasiteetti on, sitä pidempi on auton puhtaasti sähköinen toimintasäde ja sitä pidempi on tarvittava latausaika; mitä pienempi akun kapasiteetti on, sitä lyhyempi on auton puhtaasti sähköinen toimintasäde ja sitä lyhyempi on tarvittava latausaika. Puhtaasti sähköisten uusien energiaajoneuvojen akun kapasiteetti on yleensä 30 kWh ja 100 kWh välillä.
esimerkki:
① Chery eQ1:n akun kapasiteetti on 35 kWh ja akun käyttöikä 301 kilometriä;
② Tesla Model X:n akunkestoltaan pitkän version akun kapasiteetti on 100 kWh ja toimintasäde 575 kilometriä.
Ladattavan uuden energiahybridiajoneuvon akun kapasiteetti on suhteellisen pieni, yleensä 10–20 kWh, joten sen puhtaasti sähköllä kulkeva toimintasäde on myös lyhyt, yleensä 50–100 kilometriä.
Samassa mallissa, kun ajoneuvon paino ja moottorin teho ovat periaatteessa samat, mitä suurempi akun kapasiteetti, sitä pidempi on ajomatka.

BAIC New Energy EU5 R500 -version akunkesto on 416 kilometriä ja akun kapasiteetti 51 kWh. R600-version akunkesto on 501 kilometriä ja akun kapasiteetti 60,2 kWh.

2. Latausteho
Latausteho on toinen tärkeä indikaattori, joka määrittää latausajan. Samalla autolla, mitä suurempi latausteho, sitä lyhyempi latausaika. Uuden energian sähköajoneuvon todelliseen lataustehoon vaikuttaa kaksi tekijää: latauspaalun maksimiteho ja sähköajoneuvon verkkovirtalatauksen maksimiteho, ja todellinen latausteho on näistä kahdesta arvosta pienempi.
A. Latauspaalun maksimiteho
Yleisimpien sähköauton verkkovirtalatureiden tehot ovat 3,5 kW ja 7 kW, 3,5 kW:n sähköauton laturin suurin latausvirta on 16 A ja 7 kW:n sähköauton laturin suurin latausvirta on 32 A.

B. Sähköajoneuvon verkkovirtalatauksen enimmäisteho
Uusien sähköajoneuvojen verkkovirtalatauksen enimmäistehoraja heijastuu pääasiassa kolmeen näkökohtaan.
① Verkkovirtalatausportti
Verkkovirtalatausportin tekniset tiedot löytyvät yleensä sähköauton latausportin tarrasta. Täyssähköajoneuvoissa osa latausliitännästä on 32 A, joten latausteho voi olla jopa 7 kW. Saatavilla on myös joitakin täyssähköajoneuvojen latausportteja, joiden maksimilatausvirta on 16 A, kuten Dongfeng Junfeng ER30, jonka suurin latausvirta on 16 A ja teho 3,5 kW.
Pienen akun kapasiteetin vuoksi ladattavassa hybridiautossa on 16 A:n AC-latausliitäntä, ja suurin latausteho on noin 3,5 kW. Muutamat mallit, kuten BYD Tang DM100, on varustettu 32 A:n AC-latausliitännällä, ja suurin latausteho voi olla jopa 7 kW (kuljettajien mittaamana noin 5,5 kW).

② Sisäänrakennetun laturin tehonrajoitus
Kun uusien sähköajoneuvojen lataamiseen käytetään vaihtovirtalaturia, sen päätoiminnot ovat virransyöttö ja suojaus. Akun lataamiseen tarkoitettu osa, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi, on sisäänrakennettu laturi. Akun latauslaitteen tehonrajoitus vaikuttaa suoraan latausaikaan.

Esimerkiksi BYD Song DM käyttää 16 A:n AC-latausliitäntää, mutta suurin latausvirta voi olla vain 13 A ja teho on rajoitettu noin 2,8 kW ~ 2,9 kW:iin. Tärkein syy on se, että sisäänrakennettu laturi rajoittaa suurimman latausvirran 13 A:iin, joten vaikka lataukseen käytetään 16 A:n latauspaalua, todellinen latausvirta on 13 A ja teho noin 2,9 kW.

Lisäksi turvallisuus- ja muista syistä joissakin ajoneuvoissa latausvirran raja voidaan asettaa keskusohjaimen tai mobiilisovelluksen kautta. Kuten Teslassa, virtaraja voidaan asettaa keskusohjaimen kautta. Kun latausalusta voi tarjota enintään 32 A:n virran, mutta latausvirta on asetettu 16 A:iin, latausvirta on 16 A. Pohjimmiltaan tehoasetus asettaa myös sisäänrakennetun laturin tehorajan.

Yhteenvetona: model3:n vakioversion akun kapasiteetti on noin 50 kWh. Koska sisäänrakennettu laturi tukee enintään 32 A:n latausvirtaa, latausaikaan vaikuttava tärkein komponentti on verkkovirtalatausakku.

3. Tasapainottava lataus
Tasapainotettu lataus tarkoittaa latauksen jatkamista tietyn ajan yleisen latauksen päättymisen jälkeen, jolloin korkeajänniteakun hallintajärjestelmä tasapainottaa jokaisen litiumkennon. Tasapainotettu lataus voi tehdä kunkin akkukennon jännitteestä periaatteessa saman, mikä varmistaa korkeajänniteakun kokonaissuorituskyvyn. Ajoneuvon keskimääräinen latausaika voi olla noin 2 tuntia.

4. Ympäristön lämpötila
Uuden energian sähköajoneuvon akku on kolmikomponenttinen litium-akku tai litium-rautafosfaattiakku. Kun lämpötila on alhainen, litiumionien liikkumisnopeus akun sisällä hidastuu, kemiallinen reaktio hidastuu ja akun varaus heikkenee, mikä johtaa pidempään latausaikaan. Jotkut ajoneuvot lämmittävät akun tiettyyn lämpötilaan ennen latausta, mikä myös pidentää akun latausaikaa.

Yllä olevasta voidaan nähdä, että akun kapasiteetista/lataustehosta saatu latausaika on periaatteessa sama kuin todellinen latausaika, jossa latausteho on pienempi AC-latausakun tehosta ja sisäänrakennetun laturin tehosta. Ottaen huomioon tasapainolatauksen ja latausympäristön lämpötilan, poikkeama on periaatteessa kahden tunnin sisällä.