Kuinka kauan uuden energian sähköajoneuvon täysin latautuu?

Kuinka kauan uuden energian sähköajoneuvon täysin latautuu?
Uusien energian sähköajoneuvojen latausajalle on yksinkertainen kaava:
Latausaika = akun kapasiteetti / latausteho
Tämän kaavan mukaan voimme karkeasti laskea, kuinka kauan lataaminen kestää.
Akun kapasiteetin ja lataustehon lisäksi, jotka liittyvät suoraan latausaikaan, tasapainoinen lataus ja ympäristön lämpötila ovat myös yleisiä tekijöitä, jotka vaikuttavat latausaikaan.

1. Akun kapasiteetti
Akun kapasiteetti on yksi tärkeimmistä indikaattoreista uusien energian sähköajoneuvojen suorituskyvyn mittaamiseksi. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä suurempi akun kapasiteetti, sitä suurempi puhdas sähköinen risteilyalue ja sitä pidempi vaadittu latausaika; Mitä pienempi akun kapasiteetti, sitä pienempi puhdas sähköinen risteilyaluee ja sitä lyhyempi vaadittu latausaika. Puhtaiden sähköisten energiaajoneuvojen akku kapasiteetti on yleensä välillä 30 kWh ja 100 kWh.
Esimerkki:
① Chery Eq1: n akun kapasiteetti on 35 kWh ja akun käyttöikä on 301 kilometriä;
② Tesla -mallin X akun kestoversion akku kapasiteetti on 100 kWh, ja risteilyalue saavuttaa myös 575 kilometrin päässä.
Uuden energian hybridi-ajoneuvon akkukapasiteetti on suhteellisen pieni, yleensä välillä 10 kWh ja 20 kWh, joten sen puhdas sähköinen risteilyalue on myös alhainen, yleensä 50 kilometriä 100 kilometriin.
Samassa mallissa, kun ajoneuvon paino ja moottorin teho ovat periaatteessa samat, mitä suurempi akun kapasiteetti, sitä suurempi risteilyalue.

Baic New Energy EU5 R500 -version akun kesto on 416 kilometriä ja akun kapasiteetti 51 kWh. R600 -version akun käyttöikä on 501 km ja akun kapasiteetti 60,2 kWh.

2. latausvoima
Latausvoima on toinen tärkeä indikaattori, joka määrää latausajan. Samassa autossa, mitä suurempi latausvoima, sitä lyhyempi latausaika vaaditaan. Uuden energian sähköajoneuvon todellisella latausteholla on kaksi vaikutustekijöitä: latauspaalujen enimmäisvoima ja sähköajoneuvon AC -latauksen maksimiteho, ja todellinen latausteho vie pienemmän näistä kahdesta arvosta.
A. Latauspaalun suurin teho
Yleiset AC EV -laturin valtuudet ovat 3,5 kW ja 7 kW, maksimivirta 3,5 kW EV -laturi on 16A ja 7KW EV -laturin enimmäisvirta on 32A.

B. Sähköajoneuvon AC -lataus maksimiteho
Uusien energian sähköajoneuvojen AC -lataamisen enimmäisvirtaraja heijastuu pääasiassa kolmeen näkökohtaan.
① AC -latausportti
AC -latausportin tekniset tiedot löytyvät yleensä EV -portin etiketistä. Puhtaalle sähköajoneuvolle osa latausrajapinnasta on 32A, joten latausvoima voi saavuttaa 7 kW. Siellä on myös joitain puhtaita sähköajoneuvojen latausportteja, joilla on 16A, kuten Dongfeng Junfeng ER30, joiden maksimivirta on 16A ja teho on 3,5 kW.
Pienen akun kapasiteetin takia plug-in-hybridiajoneuvo on varustettu 16A AC-latausrajapinnalla, ja maksimaalinen latausteho on noin 3,5 kW. Pieni määrä malleja, kuten BYD Tang DM100, on varustettu 32A: n vaihtovirtarajapinnalla, ja maksimilatausteho voi saavuttaa 7 kW (noin 5,5 kW: n mittaamat ratsastajat).

② Ajoneuvon laturin virran rajoitus
Kun käytetään AC EV -laturia uusien energian sähköajoneuvojen lataamiseen, AC EV -laturin päätoiminnot ovat virtalähde ja suoja. Osa, joka tekee virranmuuntamisen ja muuntaa vuorotellen virran akun lataamisen tasavirtaan, on laivalaturi. Ajoneuvon laturin virran rajoitus vaikuttaa suoraan latausaikaan.

Esimerkiksi BYD Song DM käyttää 16A AC: n latausrajapinta, mutta maksimivirta voi saavuttaa vain 13A: n ja virran rajoitettu noin 2,8 kW ~ 2,9 kW. Tärkein syy on se, että laivalla oleva laturi rajoittaa enimmäismäärän latausvirran 13A: iin, joten vaikka 16A-latauspaalua käytetään lataamiseen, todellinen latausvirta on 13A ja virta on noin 2,9 kW.

Lisäksi turvallisuudesta ja muista syistä jotkut ajoneuvot voivat asettaa latausvirran rajan keskusohjauksen tai mobiilisovelluksen kautta. Kuten Tesla, nykyinen raja voidaan asettaa keskusohjauksen kautta. Kun latauspaalu voi tarjota enimmäisvirran 32A, mutta latausvirta asetetaan arvoon 16A, niin se veloitetaan 16A: ssa. Pohjimmiltaan virtaasetus asettaa myös aluksen laturin virtalurajan.

Yhteenvetona: Malli3 -vakioversion akkukapasiteetti on noin 50 kWh. Koska aluksella oleva laturi tukee enimmäismäärää 32A: n latausvirtaa, latausaikaan vaikuttava pääkomponentti on AC-latauspaalu.

3. tasausvaraus
Tasapainotetulla latauksella tarkoitetaan lataamisen jatkamista tietyn ajanjakson ajan yleisen latauksen valmistumisen jälkeen, ja korkeajännitteen akkupakkauksen hallintajärjestelmä tasapainottaa jokaisen litium-akkukennon. Tasapainoinen lataus voi tehdä kunkin akkukennon jännitettä pohjimmiltaan sama, mikä varmistaa siten korkeajännitekakkupaketin kokonais suorituskyvyn. Ajoneuvon keskimääräinen latausaika voi olla noin 2 tuntia.

4. Ympäristön lämpötila
Uuden energian sähköajoneuvon virta -akku on kolmiosainen litium -akku tai litiumrautafosfaatti -akku. Kun lämpötila on alhainen, litiumionien liikkeenopeus akun sisällä pienenee, kemiallinen reaktio hidastuu ja akun elinvoimaisuus on heikko, mikä johtaa pitkäaikaiseen latausaikaan. Jotkut ajoneuvot lämmittävät akun tiettyyn lämpötilaan ennen lataamista, mikä myös pidentää akun latausaikaa.

Yllä olevasta voidaan nähdä, että akun kapasiteetista/latausvoimasta saatu latausaika on periaatteessa sama kuin todellinen latausaika, jolloin latausteho on pienempi vaihtovirtapaalun voimasta ja laivan laturin voimasta. Kun otetaan huomioon tasapainon lataus ja ympäristön lämpötila, poikkeama on pohjimmiltaan 2 tunnin sisällä.