Tesla julkisti 11. marraskuuta 2022 Pohjois-Amerikassa käytettävän latausstandardiliittymänsä ja antoi sille nimen NACS.
Teslan virallisen verkkosivuston mukaan NACS-latausliittymän käyttökilometrit ovat 20 miljardia, ja se väittää olevansa kypsin latausliitäntä Pohjois-Amerikassa, ja sen määrä on vain puolet CCS-standardiliittymästä.Sen julkaisemien tietojen mukaan Teslan suuren globaalin laivaston ansiosta NACS-latausliitäntöjä käyttäviä latausasemia on 60 % enemmän kuin kaikkia CCS-asemia yhteensä.
Tällä hetkellä Teslan Pohjois-Amerikassa myymät ajoneuvot ja latausasemat käyttävät kaikki NACS-standardiliitäntää.Kiinassa käytetään standardirajapinnan GB/T 20234-2015 versiota ja Euroopassa CCS2-standardiliitäntää.Tesla edistää tällä hetkellä aktiivisesti omien standardiensa päivittämistä Pohjois-Amerikan kansallisiin standardeihin.
1,Puhutaan ensin koosta
Teslan julkaiseman tiedon mukaan NACS-latausrajapinnan koko on pienempi kuin CCS:n.Voit katsoa seuraavaa kokovertailua.
Yllä olevan vertailun kautta voimme nähdä, että Tesla NACS:n latauspää on todellakin paljon pienempi kuin CCS:n, ja tietysti paino on kevyempi.Tämä tekee käytöstä helpompaa käyttäjille, erityisesti tytöille, ja käyttökokemus on parempi.
2,Latausjärjestelmän lohkokaavio ja tiedonsiirto
Teslan julkaisemien tietojen mukaan NACS:n järjestelmälohkokaavio on seuraava;
NACS:n liitäntäpiiri on täsmälleen sama kuin CCS:n.Alun perin CCS-standardiliitäntää käyttäneen sisäisen ohjaus- ja tunnistusyksikön (OBC tai BMS) piiriä ei tarvitse suunnitella uudelleen ja asetella, ja se on täysin yhteensopiva.Tämä on hyödyllistä NACS:n edistämisessä.
Tietenkään viestinnässä ei ole rajoituksia, ja se on täysin yhteensopiva IEC 15118:n vaatimusten kanssa.
3,NACS AC ja DC sähköiset parametrit
Tesla julkisti myös NACS:n AC- ja DC-pistorasioiden tärkeimmät sähköiset parametrit.Pääparametrit ovat seuraavat:
vaikkakinAC ja DCkestävyysjännite on vain 500V eritelmissä, se voidaan itse asiassa laajentaa 1000V kestojännitteeseen, joka voi myös täyttää nykyisen 800V järjestelmän.Teslan mukaan 800 V järjestelmä asennetaan kuorma-automalleihin, kuten Cybertruck.
4,Käyttöliittymän määritelmä
NACS:n käyttöliittymän määritelmä on seuraava:
NACS on integroitu AC- ja DC-pistorasiaCCS1 ja CCS2on erilliset AC- ja DC-pistorasiat.Luonnollisesti kokonaiskoko on suurempi kuin NACS.NACS:lla on kuitenkin myös rajoitus, eli se ei ole yhteensopiva kolmivaiheisen vaihtovirran markkinoiden kanssa, kuten Euroopassa ja Kiinassa.Siksi NACS:ää on vaikea soveltaa kolmivaiheisilla markkinoilla, kuten Euroopassa ja Kiinassa.
Siksi, vaikka Teslan latausliittymällä on etunsa, kuten koko ja paino, siinä on myös joitain puutteita.Toisin sanoen AC- ja DC-jako on tarkoitettu käytettäväksi vain joillakin markkinoilla, eikä Teslan latausliitäntä ole kaikkivoipa.Henkilökohtaisesta näkökulmasta edistäminenNACSei ole helppoa.Mutta Teslan tavoitteet eivät todellakaan ole pieniä, kuten nimestä voi päätellä.
Teslan latausrajapintapatenttinsa julkistaminen on kuitenkin luonnollisesti hyvä asia teollisuuden tai teollisen kehityksen kannalta.Onhan uusi energiateollisuus vielä alkuvaiheessa ja alan yritysten on omaksuttava kehitysasenne ja jaettava enemmän teknologioita alan vaihtoon ja oppimiseen samalla kun säilytetään oma kilpailukykynsä, jotta voidaan yhdessä edistää kehitystä ja alan edistystä.
Postitusaika: 29.11.2023