Tesla ilmoitti latausstandardirajapinnastaan Pohjois -Amerikassa 11. marraskuuta 2022 ja nimitti IT NACS: n.
Teslan virallisen verkkosivuston mukaan NACS: n latausrajapinnan käyttö mittarilukema on 20 miljardia, ja se väittää olevansa Pohjois -Amerikan kypsimpiä latausrajapinta. IT: n julkaisemien tietojen mukaan Teslan suuren globaalin laivaston takia NACS -latausrajapintoja on 60% enemmän latausasemia kuin kaikki CCS -asemat yhdessä.
Tällä hetkellä Pohjois -Amerikan Teslan rakentamat ajoneuvot ja latausasemat käyttävät kaikki NACS -vakiorajapinta. Kiinassa käytetään GB/T 20234-2015 -versiota standardirajapinnasta, ja Euroopassa käytetään CCS2-standardirajapinta. Tesla edistää tällä hetkellä aktiivisesti omien standardiensa päivitystä Pohjois -Amerikan kansallisiin standardeihin.
1 、Ensin puhutaan koosta
Teslan julkaisemien tietojen mukaan NACS -latausrajapinnan koko on pienempi kuin CCS: n. Voit tarkastella seuraavaa kokoa vertailua.
Edellä esitetyn vertailun avulla voimme nähdä, että Tesla NAC: n latauspää on todellakin paljon pienempi kuin CC: ien, ja tietysti paino on kevyempi. Tämä tekee toiminnasta helpompaa käyttäjille, etenkin tytöille, ja käyttökokemus on parempi.
2 、Latausjärjestelmän lohkokaavio ja viestintä
Teslan julkaisemien tietojen mukaan NACS: n järjestelmälohkokaavio on seuraava;
NACS: n rajapintapiiri on täsmälleen sama kuin CCS: n. Ajoneuvon ohjaus- ja havaitsemisyksikkö (OBC tai BMS) -piirissä, joka alun perin käytti CCS-standardirajapinta, ei tarvitse suunnitella ja asettua sitä uudelleen, ja se on täysin yhteensopiva. Tämä on hyödyllistä NACS: n edistämiselle.
Viestinnän rajoituksia ei tietenkään ole, ja se on täysin yhteensopiva IEC 15118: n vaatimusten kanssa.
3 、NACS AC- ja DC -sähköparametrit
Tesla ilmoitti myös NACS AC- ja DC -pistorasioiden tärkeimmät sähköparametrit. Pääparametrit ovat seuraavat:
VaikkaAC ja DCKestäväjännite on vain 500 V eritelmissä, ja sitä voidaan tosiasiallisesti laajentaa 1000 V: n kestävyyteen, joka voi myös täyttää virran 800 V: n järjestelmän. Teslan mukaan 800 V: n järjestelmä asennetaan kuorma -automalleihin, kuten Cybertruck.
4 、Rajapinnan määritelmä
NACS: n rajapinnan määritelmä on seuraava:
NACS on integroitu AC- ja DC -pistorasia, kun taasCCS1 ja CCS2on erilliset AC- ja DC -pistorasiat. Luonnollisesti kokonaiskoko on NACS: n suurempi. NACS: llä on kuitenkin myös rajoitus, ts. Se ei ole yhteensopiva markkinoiden kanssa, joilla on AC-kolmivaiheinen voima, kuten Eurooppa ja Kiina. Siksi markkinoilla, joilla on kolmivaiheinen voima, kuten Eurooppa ja Kiina, NACS: ää on vaikea soveltaa.
Siksi, vaikka Teslan latausrajapinnalla on etuja, kuten koko ja paino, sillä on myös joitain puutteita. Toisin sanoen AC: n ja DC: n jakamisen on tarkoitus soveltaa vain joillekin markkinoille, ja Teslan latausrajapinta ei ole kaikkivoipa. Henkilökohtaisesta näkökulmastaNACSei ole helppoa. Mutta Teslan tavoitteet eivät todellakaan ole pieniä, kuten voit kertoa nimestä.
Teslan latausrajapintapatentin paljastaminen on kuitenkin luonnollisesti hyvä asia teollisuuden tai teollisuuden kehityksen kannalta. Loppujen lopuksi uusi energiateollisuus on vielä kehityksen varhaisessa vaiheessa, ja teollisuuden yritysten on omaksuttava kehitysasenne ja jaettava enemmän tekniikoita teollisuudenvaihtoon ja oppimiseen säilyttäen oman kilpailukyvynsä, jotta voidaan edistää yhdessä teollisuuden kehitystä ja edistymistä.
Viestin aika: marraskuu-29-2023