Nestejäähdytteisen CCS2-sähköauton latauskaapelin kuvaus
Nestejäähdytteinen CCS2 sähköauton latauskaapeli
| Tuotteen nimi | CHINAEVSE™️Nestejäähdytteinen CCS2 sähköauton latauskaapeli | |
| Standardi | IEC 62196-2014 | |
| Nimellisjännite | 1000 VDC | |
| Nimellisvirta | 250–500 A | |
| Todistus | TÜV, CE | |
| Takuu | 5 vuotta | |
Nestejäähdytteiset CCS2-sähköauton latauskaapelin komponentit
Järjestelmän ohjausjärjestelmä
Säiliön öljyn tuloputkessa käytetään pakotettua konvektiojäähdytystä, ja puhaltimen ja pumpun nopeutta säädetään 0–5 V:n jännitteellä. Järjestelmän virtausta ja painetta valvotaan virtausmittarilla ja painemittarilla. Virtausmittari ja painemittari voidaan sijoittaa öljyn tulo- tai poistoputkeen.
Nestejäähdytteisen CCS2-sähköauton latauskaapelin tekniset tiedot
Jäähdytysnesteen valinta
Nestejäähdytteisten sähköautojen latauskaapeleiden jäähdytysneste voidaan jakaa öljyyn ja veteen.
Öljyjäähdytys: Eristetty öljy (dimetyylisilikoniöljy) voi olla suoraan kosketuksissa napoihin ja sillä on hyvä lämmönsiirtotehokkuus, joten sitä on käytetty laajalti. Simetikoni ei kuitenkaan ole biohajoava.
Vesijäähdytys：Navat eivät ole suorassa kosketuksessa jäähdytysnesteen (vesi + etyleeniglykoliliuos) kanssa, joten lämmönvaihto perustuu lämpöä johtaviin materiaaleihin, minkä seurauksena jäähdytysvaikutus on rajallinen. Se on kuitenkin biohajoava ja sitä käytetään laajalti alueilla, kuten Euroopassa, joissa jäähdytysnesteen biohajoavuus on erityisen tärkeää.
Kun jäähdytysneste on vesi + etyleeniglykoliliuos, jäähdytysneste ei veden johtavuuden vuoksi voi olla suorassa kosketuksessa metallijohtimien kanssa.
Kaapelirakenteena tulisi käyttää kuparia ympäröivää vesirakennetta. Liittimien johtimet perustuvat tietyn lämmönjohtavuuden omaaviin eristemateriaaleihin, jotka johtavat lämpöä jäähdytysnesteen kanssa.
