Teslan latauspaalujen kehityshistoria

V1: Alkuperäisen version huipputeho on 90 kW, jolla akku voidaan ladata 50-prosenttisesti 20 minuutissa ja 80-prosenttisesti 40 minuutissa.

V2: Huipputeho 120 kW (myöhemmin päivitetty 150 kW:iin), lataus 80 %:iin 30 minuutissa;

V3: Virallisesti lanseerattu kesäkuussa 2019, huipputehoa nostetaan 250 kW:iin ja akku voidaan ladata 80 %:iin 15 minuutissa;

V4: Huhtikuussa 2023 lanseeratun mallin nimellisjännite on 1000 volttia ja nimellisvirta 615 ampeeria, mikä tarkoittaa, että teoreettinen kokonaisteho on 600 kW.

Verrattuna V2:een, V3:lla on paitsi parannettu teho, myös muita kohokohtia:
1. Käyttämällänestejäähdytysteknologian ansiosta kaapelit ovat ohuempia. Autohomen todellisten mittaustietojen mukaan V3-latauskaapelin johtimen halkaisija on 23,87 mm ja V2-kaapelin 36,33 mm, mikä on 44 % pienempi halkaisija.

2. Akun lämmitystoiminto matkan aikana. Kun käyttäjät käyttävät ajoneuvon navigointia mennäkseen superlatausasemalle, ajoneuvo lämmittää akun etukäteen varmistaakseen, että ajoneuvon akun lämpötila saavuttaa sopivimman latausalueen latausasemalle saapuessa, mikä lyhentää keskimääräistä latausaikaa 25 %.

3. Ei latausvirran ohjautumista, ainoastaan ​​250 kW:n latausteho. Toisin kuin V2, V3 voi tarjota 250 kW:n tehoa riippumatta siitä, latautuvatko muut ajoneuvot samanaikaisesti. V2-mallissa teho kuitenkin ohjautuu muualle, jos kaksi ajoneuvoa latautuu samanaikaisesti.

Supercharger V4:n nimellisjännite on 1000 V, nimellisvirta 615 A, käyttölämpötila-alue -30 °C - 50 °C ja se tukee IP54-vedenpitävyyttä. Lähtöteho on rajoitettu 350 kW:iin, mikä tarkoittaa, että ajomatka kasvaa 2 400 mailia tunnissa ja 185 kilometriä viidessä minuutissa, yhteensä noin 190 km.

Aiempien sukupolvien Supercharger-asemissa ei ollut toimintoa, joka näyttäisi latauksen edistymistä, hintoja tai luottokorttitietojen lukemista. Sen sijaan ajoneuvon taustatiedot kommunikoivat latausaseman kanssa.latausasemaKäyttäjien tarvitsee vain kytkeä pistooli lataamista varten, ja latausmaksu voidaan laskea Tesla-sovelluksessa. Kassa suoritetaan automaattisesti.

Sen jälkeen, kun latauspisteet avattiin muille merkeille, latauspisteongelmat ovat nousseet yhä selvemmin esiin. Kun käytät muuta kuin Teslan sähköautoa lataukseenSuperlatausasemaTesla-sovelluksen lataaminen, tilin luominen ja luottokortin sitominen ovat erittäin hankalia. Tästä syystä Supercharger V4 on varustettu luottokortin pyyhkäisytoiminnolla.