Latausliittimen kytkemisen jälkeen, mutta sitä ei voida ladata, mitä minun pitäisi tehdä?

Kytke latausliitin, mutta sitä ei voida ladata, mitä minun pitäisi tehdä?
Latauspaalujen tai itse virtalähdepiirin ongelman lisäksi jotkut auton omistajat, jotka ovat juuri saaneet auton, saattavat kohdata tilanteen, kun he veloittavat ensimmäistä kertaa. Ei haluttu lataus. Tähän tilanteeseen on kolme mahdollista syytä: latauspaalu ei ole oikein maadoitettu, latausjännite on liian pieni ja ilmakytkin (katkaisija) on liian pieni matkustaakseen.

1. EV -laturi ei ole oikein maadoitettu
Turvallisuussyistä, kun ne latautuvat uusia energiaa sähköajoneuvoja, virtalähdepiirin on maadoitettava asianmukaisesti, niin että jos sähköajoneuvossa on vahingossa tapahtuva vuoto (kuten vakava sähkövirhe, joka aiheuttaa eristysvirhe AC: n elävän langan ja rungon välillä), vuotovirta voidaan jättää takaisin virranjakaumaan maadoituksen langan läpi. Terminaali ei ole vaarallinen, kun ihmiset koskettavat sitä vahingossa ajoneuvon vuotovarauksen kertymisen vuoksi.
Siksi vuotojen aiheuttamasta henkilökohtaisesta vaarasta on kaksi edellytyksiä: ① Ajoneuvon sähköllä on vakava sähkövaurio; ② Latauspaalulla ei ole vuotojen suojausta tai vuotojen suojaus epäonnistuu. Näiden kahden tyyppisten onnettomuuksien todennäköisyys on erittäin pieni, ja samanaikaisen esiintymisen todennäköisyys on periaatteessa 0.

Toisaalta syistä, kuten rakennuskustannuksista ja henkilöstötasosta ja laadusta, monia kotimaisia ​​energian jakelu- ja sähkön infrastruktuurirakenteita ei ole saatu päätökseen täysin rakennusvaatimusten mukaisesti. On monia paikkoja, joissa sähkö ei ole oikein maadoitettu, ja on epärealistista pakottaa nämä paikat parantamaan maadoitusta sähköajoneuvojen asteittaisen popularisoinnin vuoksi. Tämän perusteella on mahdollista käyttää maapallon latauspaaluja sähköajoneuvojen lataamiseen edellyttäen, että latauspaaluilla on oltava luotettava vuodonsuojauspiiri, joten vaikka uudella energiaajoneuvolla on eristysvaurio ja vahingossa tapahtuva kosketus, se keskeytyy ajoissa. Avaa virtalähdepiiri henkilökohtaisen turvallisuuden varmistamiseksi. Aivan kuten vaikka monet maaseutualueiden kotitaloudet eivät ole asianmukaisesti perusteltuja, kotitaloudet on varustettu vuotojen suojelijoilla, jotka voivat suojata henkilökohtaista turvallisuutta, vaikka vahingossa tapahtuva sähköiski tapahtuu. Kun latauspaalu voidaan ladata, sillä on oltava ei-maadoitusvaroitustoiminto, jotta käyttäjälle ilmoitetaan, että nykyinen lataus ei ole oikein maadoitettu, ja on tarpeen olla valppaana ja ryhtyä varotoimiin.

Maanvian sattuessa latauspaalu voi silti ladata sähköajoneuvon. Vian ilmaisin kuitenkin vilkkuu, ja näyttönäyttö varoittaa epänormaalista maadoituksesta muistuttaen omistajaa kiinnittämään huomiota turvatoimenpiteisiin.

2. latausjännite on liian matala
Matala jännite on toinen pääasiallinen syy lataamaan kunnolla. Vahvistettuaan, että vika ei aiheuta maadoittamatonta, jännite on liian matala voi olla syy ladata normaalisti. Latausvirtajännite voidaan katsella latauspaalun läpi näytöllä tai uuden energian sähköajoneuvon keskusohjauksella. Jos latauspaalulla ei ole näyttöikkunaa ja uudessa energian sähköajoneuvojen keskusohjauksessa ei ole latausta vaihtojännitetiedot, mitataan monimittari. Kun latauksen aikana oleva jännite on pienempi kuin 200 V tai jopa pienempi kuin 190 V, latauspaalu tai auto voi ilmoittaa virheestä eikä sitä voida ladata.
Jos vahvistetaan, että jännite on liian matala, se on ratkaistava kolmesta näkökulmasta:
A. Tarkista virtakaapelin tekniset tiedot. Jos käytät 16a lataamiseen, kaapelin tulee olla vähintään 2,5 mm² tai enemmän; Jos käytät 32A lataamiseen, kaapelin tulee olla vähintään 6 mm² tai enemmän.
B. Kotitalouden sähkölaitteen jännite on alhainen. Jos näin on, on tarpeen tarkistaa, onko kotitalouden päässä oleva kaapeli yli 10 mm², ja onko kotitaloudessa suuritehoisia sähkölaitteita.
C. Sähkönkulutuksen huippuaikana sähkönkulutuksen huippujakso on yleensä klo 18.00–22.00. Jos jännite on liian alhainen tänä ajanjaksona, se voidaan sivuuttaa ensin. Yleensä latauspaalu käynnistää latauksen automaattisesti sen jälkeen, kun jännite palaa normaaliksi. .

Kun ei latausta, jännite on vain 191 V ja kaapelihäviöjännite on alhaisempi lataamisen yhteydessä, joten latauspaalu ilmoittaa tällä hetkellä alijännitekuvasta.

3. Ilmakytkin (katkaisija) kompastui
Sähköajoneuvojen lataus kuuluu suuritehoiseen sähköän. Ennen sähköajoneuvon lataamista on tarpeen vahvistaa, käytetäänkö oikean määritelmän ilmakytkintä. 16A -lataus vaatii 20A: n tai ylemmän ilmakytkimen, ja 32A -lataus vaatii 40A: n tai ylemmän ilmakytkimen.

On korostettava, että uusien energian sähköajoneuvojen lataaminen on suuritehoinen sähkö, ja on välttämätöntä varmistaa, että koko piiri ja sähkölaitteet: sähkömittarit, kaapelit, ilmakytkimet, pistokkeet ja pistorasiat ja muut komponentit täyttävät latausvaatimukset. Mikä osa on alhainen, mikä osa todennäköisesti polttaa tai epäonnistuu.