Mitä minun pitäisi tehdä sen jälkeen, kun latausliitin on kytketty, mutta sitä ei voi ladata?

Kytke latausliitin, mutta lataus ei onnistu. Mitä minun pitäisi tehdä?
Latausakun tai itse virtapiirin ongelman lisäksi jotkut auton omistajat, jotka ovat juuri saaneet auton, saattavat kohdata tämän tilanteen latauksen yhteydessä ensimmäistä kertaa. Haluttua latausta ei tapahdu. Tähän on kolme mahdollista syytä: latausakku ei ole maadoitettu kunnolla, latausjännite on liian alhainen ja ilmakatkaisija on liian pieni laukeaakseen.

1. Sähköauton latausasemaa ei ole maadoitettu kunnolla
Turvallisuussyistä uusia sähköajoneuvoja ladattaessa virtapiiri on maadoitettava asianmukaisesti, jotta vahingossa tapahtuvan vuodon sattuessa (kuten sähköajoneuvon vakavan sähkövian, joka aiheuttaa eristysvian AC-johtimen ja korin välillä), vuotovirta voidaan johtaa takaisin virransyöttöön maadoitusjohdon kautta. Liitin ei ole vaarallinen, jos ihmiset koskettavat sitä vahingossa ajoneuvoon kertyvän vuotovarauksen vuoksi.
Vuodon aiheuttamalle henkilökohtaiselle vaaralle on siis kaksi edellytystä: ① Ajoneuvon sähköjärjestelmissä on vakava sähkövika; ② Latausaukossa ei ole vuotosuojausta tai vuotosuojaus pettää. Näiden kahden onnettomuustyypin todennäköisyys on erittäin pieni, ja samanaikaisen tapahtumisen todennäköisyys on käytännössä nolla.

Toisaalta monien kotimaisten sähkönjakelu- ja sähköinfrastruktuurihankkeiden rakentaminen ei ole täysin rakennusvaatimusten mukaista esimerkiksi rakennuskustannusten sekä henkilöstömäärän ja -laadun vuoksi. Sähkön maadoitus on monissa paikoissa puutteellista, eikä ole realistista pakottaa näitä paikkoja parantamaan maadoitusta sähköajoneuvojen asteittaisen yleistymisen vuoksi. Tämän perusteella on mahdollista käyttää maadoittamattomia latauspisteitä sähköajoneuvojen lataamiseen, edellyttäen, että latauspisteissä on luotettava vuotosuojauspiiri, jotta vaikka uuden energian sähköajoneuvossa olisi eristysvika ja vahingossa tapahtuva kosketus, se keskeytyy ajan myötä. Avaa virransyöttöpiiri henkilökohtaisen turvallisuuden varmistamiseksi. Aivan kuten monet maaseudun kotitaloudet eivät ole asianmukaisesti maadoitettuja, kotitaloudet on varustettu vuotosuojaimilla, jotka voivat suojata henkilökohtaista turvallisuutta myös vahingossa tapahtuvan sähköiskun sattuessa. Kun latauspiste voidaan ladata, siinä on oltava maadoittamattomuutta koskeva varoitustoiminto, joka ilmoittaa käyttäjälle, että nykyinen latauspiste ei ole maadoitettu asianmukaisesti, ja on tarpeen olla valppaana ja ryhtyä varotoimiin.

Maadoitusvian sattuessa latausalusta voi edelleen ladata sähköajoneuvoa. Vikamerkkivalo kuitenkin vilkkuu ja näyttö varoittaa epänormaalista maadoituksesta muistuttaen omistajaa kiinnittämään huomiota turvatoimiin.

2. Latausjännite on liian alhainen
Matala jännite on toinen pääsyy latauksen epäonnistumiseen. Kun on vahvistettu, ettei vika johdu maadoituksesta, liian matala jännite voi olla syynä normaalin latauksen epäonnistumiseen. Latausvaihtojännitteen voi tarkistaa näytöllisestä latauspaalustasta tai uuden energialähteen sähköajoneuvon keskusohjaimesta. Jos latauspaalustassa ei ole näyttöä eikä uuden energialähteen sähköajoneuvon keskusohjaimessa ole tietoja latausvaihtojännitteestä, mittaamiseen tarvitaan yleismittari. Kun jännite latauksen aikana on alle 200 V tai jopa alle 190 V, latauspaalusta tai auto saattaa ilmoittaa virheestä, eikä latausta voida suorittaa.
Jos vahvistetaan, että jännite on liian alhainen, se on ratkaistava kolmesta näkökulmasta:
A. Tarkista virtajohdon tekniset tiedot. Jos käytät 16 A:n latausvirtaa, kaapelin poikkipinnan tulee olla vähintään 2,5 mm²; jos käytät 32 A:n latausvirtaa, kaapelin poikkipinnan tulee olla vähintään 6 mm².
B. Kodinkoneen jännite on liian alhainen. Jos näin on, on tarkistettava, onko kodinkoneen johdon poikkipinta-ala yli 10 mm² ja onko kodissa suuritehoisia sähkölaitteita.
C. Sähkönkulutuksen huippuaikana sähkönkulutuksen huippuaika on yleensä klo 18.00–22.00. Jos jännite on tänä aikana liian alhainen, se voidaan ensin laittaa sivuun. Yleensä latauspino käynnistää latauksen automaattisesti uudelleen, kun jännite palaa normaaliksi.

Kun latausta ei tapahdu, jännite on vain 191 V ja kaapelin häviöjännite on latauksen aikana pienempi, joten latauspino ilmoittaa tällöin alijänniteviasta.

3. Ilmakytkin (virtasuojakytkin) on lauennut
Sähköajoneuvon lataus kuuluu suurtehosähköön. Ennen sähköajoneuvon lataamista on varmistettava, että käytössä on oikeanlainen ilmakytkin. 16 A:n lataus vaatii vähintään 20 A:n ilmakytkimen ja 32 A:n lataus vähintään 40 A:n ilmakytkimen.

On korostettava, että uusien sähköajoneuvojen lataus on suuritehoista sähköä, ja on varmistettava, että koko virtapiiri ja sähkölaitteet: sähkömittarit, kaapelit, ilmakytkimet, pistokkeet ja pistorasiat sekä muut komponentit täyttävät latausvaatimukset. Mikä osa on aliarvioitu, mikä osa todennäköisesti palaa tai rikkoutuu.