1. Kaapeli ei ole kunnolla kiinni molemmista päistä - Irrota kaapeli ja kytke se sitten tiukasti takaisin varmistaaksesi, että yhteys on valmis.
2. Auton sisäinen viiveajastin – Jos asiakkaan autoon on asetettu aikataulu, latausta ei välttämättä tapahdu.
Nimellistehon rajoittava tekijä on yleensä verkkoliitäntä – jos sinulla on tavallinen kotitalouksien yksivaiheinen (230 V) syöttö, et pysty saavuttamaan yli 7,4 kW:n latausnopeutta. Jopa tavallisella kaupallisella kolmivaiheliitännällä verkkovirtalatauksen teho on rajoitettu 22 kW:iin.
Se muuntaa vaihtovirran tasavirraksi ja syöttää sen sitten auton akkuun. Tämä on nykyään yleisin sähköajoneuvojen latausmenetelmä, ja useimmat laturit käyttävät vaihtovirtaa.
Verkkovirtalaturit löytyvät yleensä kodeista, työpaikoilta tai julkisilta paikoilta, ja ne lataavat sähköauton 7,2–22 kW:n teholla. Verkkovirtalatausasemien tärkein etu on niiden edullisuus. Ne ovat 7–10 kertaa halvempia kuin saman suorituskyvyn omaavat tasavirtalatausasemat.
Mikä on tasavirtapikalaturin tulojännite? Nykyään saatavilla olevat tasavirtapikalaturin tarvitsevat vähintään 480 voltin ja 100 ampeerin tulojännitteen, mutta uudemmat laturit pystyvät jopa 1000 volttiin ja 500 ampeeriin (jopa 360 kW).
Toisin kuin verkkovirtalatureissa, tasavirtalaturissa muunnin on laturin sisällä. Tämä tarkoittaa, että se voi syöttää virtaa suoraan auton akkuun eikä tarvitse sisäänrakennettua laturia muuntamiseen. Tasavirtalaturit ovat suurempia, nopeampia ja jännittävä läpimurto sähköautojen maailmassa.
Vaikka verkkovirtalataus on suositumpaa, tasavirtalaturilla on enemmän etuja: se on nopeampi ja syöttää virtaa suoraan ajoneuvon akkuun. Tämä menetelmä on yleinen moottoriteiden tai julkisten latausasemien lähellä, joissa lataukseen on rajoitetusti aikaa.
Voiko DC-DC-laturi koskaan tyhjentää akun? DCDC käyttää sytytysvirtapiiriin kytkettyä jännitekäynnistysrelettä, joten DCDC käynnistyy vain, kun ajoneuvon laturi lataa käynnistysakkua. Se toimii siis vain ajon aikana eikä kuluta akkua.
Yksi tärkeimmistä tekijöistä kannettavaa sähköauton laturia valittaessa on latausnopeus. Latausnopeus määrää, kuinka nopeasti sähköautosi akku latautuu. Saatavilla on kolme päälataustasoa: taso 1, taso 2 ja taso 3 (DC-pikalataus). Jos tarvitset tason 2 kannettavaa latauslaitetta, CHINAEVSE on ensisijainen valintasi.
Useimmat sähköautot voivat ottaa noin 32 ampeeria, mikä lisää noin 40 kilometrin toimintasädettä lataustunnilla, joten 32 ampeerin latausasema on hyvä valinta monille ajoneuvoille. Voit myös halutessasi lisätä nopeutta tai valmistautua seuraavaa ajoneuvoasi varten nopeammalla 50 ampeerin laturilla, joka voi lisätä noin 60 kilometrin toimintasädettä tunnissa.
Suosittelemme käyttämään 7,4 kW:n kotilaturia, sillä 22 kW:n lataus on kallista, eivätkä kaikki voi hyötyä siitä. Latausaika riippuu kuitenkin yksilöllisistä ja/tai kotitaloutesi lataustarpeista. Jos taloudessasi on useita sähköautoilijoita, 22 kW:n sähköautolaturi voi olla ihanteellinen jaettavaksi.
7 kW:n ja 22 kW:n sähköauton laturien välinen ero on akun latausnopeus. 7 kW:n laturi lataa akun 7 kilowattia tunnissa, kun taas 22 kW:n laturi lataa akun 22 kilowattia tunnissa. 22 kW:n laturin nopeampi latausaika johtuu suuremmasta tehosta.
Tyyppi A mahdollistaa laukaisun jäännösvaihtovirroilla ja sykkivillä tasavirroilla, kun taas tyyppi B varmistaa laukaisun myös tasaisilla tasavirroilla, jotka eivät ole jäännösvaihtovirtoja tai sykkiviä tasavirtoja. Yleensä tyyppi B on kalliimpi kuin tyyppi A, ja CHINAEVSE voi toimittaa molempia tyyppejä asiakkaiden vaatimusten mukaisesti.
Kyllä, sähköautojen latausaseman omistaminen on loistava liiketoimintamahdollisuus. Vaikka et voi odottaa valtavia voittoja pelkästään lataamisesta, voit kanavoida myymälääsi jalankulkijoiden määrän. Ja enemmän jalankulkijoita tarkoittaa enemmän myyntimahdollisuuksia.
Vaikka jokainen loppukäyttäjä voi rekisteröidä ja aktivoida jopa 10 RFID-tunnistetta 10 ajoneuvolle, vain yksi ajoneuvo voidaan linkittää yhteen RFID-tunnisteeseen kerrallaan.
Sähköajoneuvojen latauksen hallintajärjestelmä on kokonaisvaltainen ohjelmistoratkaisu sähköautojen lataustoimintojen, latauslaskutuksen, energianhallintaan, sähköautojen kuljettajien hallintaan ja sähköautokannan hallintaan. Sen avulla sähköautojen latausalan toimijat voivat minimoida kokonaiskustannukset, lisätä tuloja ja parantaa sähköautojen kuljettajien latauskokemusta. Normaalisti asiakkaiden on löydettävä toimittaja paikallisilta toimittajilta, vaikka CHINAEVSE:llä on oma CMS-järjestelmä.